В зимнее время большинство водителей сталкиваются с одной проблемой – двигатель наотрез отказывается заводиться. Причиной этому – слабый аккумулятор и густое моторное масло. Но если будет иметься «свежий» аккумулятор, то двигатель, в которой залито менее вязкое синтетическое масло, сможет запускаться с легкостью.
До сих пор в продаже можно встретить свинцово-сурьмянистые батареи, собранные из свинцовых пластин с повышенным уровнем сурьмы – более 5%, что позволяет ячейкам не бояться сильных разрядов и служить до 2 лет. Недостаток – требуется более частый уход, поскольку нужен практически еженедельный мониторинг уровня электролита и его плотности. Но если внимательно за батареей присматривать и не забывать регулярно подзаряжать с помощью зарядного устройства (ЗУ), то такой аккумулятор сможет прослужить и до трех лет. В советские время так водители и делали, когда с помощью ареометра регулярно проверяли плотность электролита в данных АКБ и использовали ЗУ с трансформаторным БП.
В плане практичности лучшими можно считать модели и малосурьмянистого свинца, собираемые из тех же свинцовых пластин, но имеющих внутри пониженный уровень сурьмы – не более 3%, что позволяет понизить показатели по части саморазряда и потребления воды. Уход за такими АКБ крайне редок и они с легкостью служат до трех лет.
Самыми практичными можно назвать кальциевые батареи, собранные из кальциевых решеток, но с минимальными значениями по части сурьмы (не более 0.1%), что гарантирует одно – они потребляют воды на 80% меньше и, следовательно, способны прослужить не менее 5 лет. Недостаток – такие модели АКБ боятся сильных разрядов, вследствие чего с трудом восстанавливаются до номинальных значений. Но когда в гараже имеется зарядное устройства или работающий ДВС с генератором и РР, то такой аккумулятор быстро восстанавливается и его можно использовать долгое время.
Выбирая данное оборудование, важно смотреть на показатели мощности. Для большей части дизельных ДВС с их повышенной степенью сжатия, разумно приобретать АКБ с мощностью – до 75 А/ч, но что касается бензиновых ДВС, то на этом можно сэкономить, если приобрести батареи со сниженной мощностью – до 53 А/ч. Если двигатель и после этого не заводится зимой, то разумно слить минеральное масло и заменить менее вязкой синтетикой – даже при отсутствии профильного предпускового подогревателя можно быть уверенным в одном – ДВС заведется сразу же.
Прием заказов
С 9:00 до 19:00 - Пн Вт Ср Чт Пт
С 10:00 до 16:00 - Суббота
Доставка по Москве
Доставка по России