Преимущества и отличительные особенности пневматической подвески

Большинство современных авто оснащены пружинной или пневматической подвеской. Подвеска, независимо от вида, предназначена для обеспечения мягкой, комфортной и безопасной езды. Отличия пружин от пневматики заключается в том, что первая подвеска не предоставляет возможности изменения своих характеристик, в отличие от гибкой и современной пневмы.

Пневматическая подвеска – система, которая позволяет водителю подстраивать авто под дорожные условия в моменте. Узел отличается сложностью конструкции, надежностью и функциональностью. В сравнении с пружинными блоками, может похвастать большим количеством преимуществ, при некоторых, но несущественных, по сути, недостатках.

Особенности пружинной подвески

 

Пружинные подвески используют в конструкции автомобилей достаточно давно. До сих пор они не потеряли актуальности, оставаясь одними из самых простых и надежных решений. Особенностями пружинных подвесок можно назвать:

• надежная конструкция, которая проверена годами

• продолжительный эксплуатационный срок

• неприхотливость в уходе.

Пружины, как стационарный, постоянный механизм, не позволяют менять свои характеристики. Их возможности ограничены, а значит, в зависимости от жесткости и размера могут обеспечивать комфорт при передвижении по дорогам определенного качества. Долгие и мягкие, к примеру, справляются только с бездорожьем, а вот на ровной трассе теряют свою эффективность.

Особенности пневматической подвески

 

Пневмой изначально оборудовались грузовые автомобили и полуприцепы. Сегодня эта система стоит практически на всех авто премиального качества. Компании БМВ, Мерседес, Лэнд Ровер и другие флагманы авто индустрии устанавливают пневматику, делая свой продукт еще качественнее, управляемее, маневреннее. Конструкция пневмы предусматривает наличие:

• баллонов/подушек

• компрессора

• ресивера

• клапанного блока

• датчиков

• электронного блока управления.

Характеристики системы подбираются индивидуально под каждое авто с учетом ег возможностей, класса и типа кузова.

Минусы пневматики

К минусам можно отнести всего два пункта. Первый и самый существенный – это стоимость. Сложность конструкции, использование технологичных решений, электронных компонентов в значительной степени повышает стоимость авто. Вторым минусом станет эксплуатационный срок. В отличие от пружин, пневматика намного раньше начинает выходить из строя, выдавать ошибки. По большей степени, так происходит по причине использования в конструкции баллонов, материалом изготовления для которых является резина. Резина чувствительна к негативным воздействиям окружающей среды. Грязь, пыль, соль и реагенты разрушают структуру, вследствие чего требуется срочно организовать ремонт пневмоподвески дискавери 3, к примеру.

Преимущества пневмы

К плюсам пневматики можно отнести намного больше пунктов. В частности:

• улучшение управляемости авто независимо от качества дорожного полотна, скоростного режима и груженности

• гибкие возможности для настройки с учетом личных предпочтений водителя и дороги, по которой приходится ехать в данный момнт времени

• повышение грузоподъемности авто без потери ходовых качеств.

Дополнительным плюсом станет и такой момент, как оригинальный внешний вид машины на пневме. Система делает авто спортивным, мощным, агрессивным. Для некоторых водителей именно вопрос становится достаточно принципиальным.

 

Пневматическая подвеска намного функциональнее, удобнее, практичнее, в сравнении с пружинными видами. Но для того, чтобы продлить эксплуатационный срок системы, водитель должен следить за ее состоянием с особым вниманием и ответственностью. При малейших признаках нарушения работы рекомендуется обращаться за помощью к мастерам станций технического обслуживания. Игнорирование сигналов о поломке пневматики чревато масштабными проблемами с сопряженными функциональными элементами. Восстановить один элемент намного дешевле и быстрее, чем проводить сложную работу по ремонту нескольких узлов.