Москва, ул. Барклая, 6с4
8 (495) 263478
Даже если вы слыхали несколько способов — как определить скрученный пробег — в этом материале для вас обязательно найдется полезная информация. Новичок в этом деле? Приготовьтесь. Всего через пять минут вы будете знать, “чем дышит” вторичный рынок автомобилей со скрученными пробегами.
В том числе, эта статья расскажет вам:
Как видите, поговорить подробно на эту тему есть о чем. Так что, если вам надоели однообразные статейки про потертости руля и педалей — добро пожаловать. Вы узнаете, как вывести на чистую воду машины типа “дедушка по грибы изредка ездил”, “стояла в гараже”, “мама только детей в школу возила”, “подарили и почти не ездил”.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Зачем скручивают пробег 2. Всегда ли важно знать о скрученном пробеге и почему 3. Нюансы “науки” определения реального пробега 4. “Индикаторы” скрученного пробега 5. Альтернативные способы определения скрученного пробега
В нашей стране к манипуляциям с одометром прибегают с такими целями:
Завышенная стоимость является лидером в этом списке. Суть заключается в том, что относительно “свежий” автомобиль не по дням, а по часам теряет в стоимости. То есть, сегодня вы купили машину в салоне за два ляма, а уже завтра за нее мало кто даст и полтора. Когда же автомобилю лет 5 “от роду”, цена на нее скатывается до неприлично маленькой цифры. И вот, чтобы хоть немного приподнять эту цифру, машина искусственно омолаживается — то есть, скручивается пробег и (не всегда) проводится предпродажная подготовка.
Коммерческое прошлое — это когда автомобиль несколько лет интенсивно использовался для зарабатывания денег. Первое, что здесь многим приходит на ум — это такси. Однако это не единственная сфера, в которой ценой ресурса автомобиля можно подзаработать. Еще есть торговое представительство, экспедиторство, службы доставки, эскорты, аренда и так далее. Естественно, такая эксплуатация делает машину старой не по годам. И скрутка пробега — это только один из способов скрыть коммерческое прошлое.
Отведение внимания от других проблем — это когда пробег намеренно скручивается так, чтобы данный факт бросался в глаза даже новичку. Легко выявив этот факт, потенциальный покупатель радуется своей экспертности, и уже не так внимательно смотрит на другие моменты. Он упускает то, что машина не раз была ударена, повторно покрашены некоторые детали кузова, есть проблемы с документами, мотор вообще не родной, и так далее.
Купить подешевле и продать подороже — это суть бизнеса перекупщика б/у автомобилей. А самый простой способ повысить стоимость машины практически ничего не делая — скрутка пробега. Конечно, можно заморочиться еще, навести блеск, заменить кое-какие детали, освежить обивку… Но окупится ли все это? Не всегда. А вот скрутка пробега окупается всегда, если покупатель не умеет определять этот факт.
Профессиональная привычка — уж не в обиду этим самым перекупщикам будет сказано, но пробег иногда скручивается даже тогда, когда это ровным счетом ничего не решает. И так сделка сулит неплохую прибыль. И родного пробега того не так уж много. Но нет. Скручу ка немножко, для пущей надежности… Это как бармен, который на автомате продолжает натирать бокал, несмотря на то что он идеально чистый.
Для сравнения, в США автовладельцы скручивают пробеги с более “благими” намерениями. Дело в том, что государственная система “дерет” с них налог за каждую пройденную автомобилем милю. А более “благой” такую скрутку можно называть потому, что они пытаются таким способом объегорить систему, а не таких же простых людей, как они.
Некоторые покупатели б/у так сильно зацикливаются на смотанных пробегах, что ищут их даже в машинах “столетней давности”. Ну если уж не хватает денег на сравнительно свежий автомобиль, то надо бы смириться с тем, что экземпляры, которым по 10-30 лет, никак не могут быть с пробегом менее “сотки”. Такие машины, даже если на них ездили дедушки по грибы или жены в магазин, уже прошли не одну сотню тысяч километров. У некоторых километраж на одометре и вовсе по второму кругу пошел отсчитываться.
Это первый случай, когда нет особого смысла заморачиваться темой пробегов. Вторая ситуация — это когда осмотр потенциальной покупки слепо начинается с поиска подвоха в виде смотанного пробега. А для начала посмотреть на другие моменты? Может там мотор троит и цокает, днище гнилое, есть штрафы неоплаченные, машина неоднократно битая и крашеная. Может она вообще — в угоне, в кредите или выдана на правах аренды. Сами понимаете, скрученный пробег при таких раскладах уже не является самым страшным фактором.
Ну и, пожалуй, последний случай, когда беспокоиться о реальном пробеге нет смысла — это когда год выпуска и состояние автомобиля соответствует заявленной цене. Рассматриваете свежую машинку без единой царапинки, но она дорогая? А что вы хотели? Халява только сами знаете где. Автомобиль весь покоцанный и старый по паспорту, но стоит “три копейки”? Ну какой в данной ситуации может быть пробег? Не смешите людей.
Нюансы эти есть практически в каждом пункте, описанном дальше. Но существуют также некие общие моменты, знать которые желательно еще до осмотра заинтересовавшего вас автомобиля. Естественно, перечислить в рамках одной статьи абсолютно все тонкости — нереально. Но вот эти обязательно возьмите себе в арсенал:
Пожалуй, пока что это и все. Об остальных нюансах вы узнаете дальше, в тех пунктах, к которым они непосредственно относятся.
Для многих этот материал наверняка является далеко не первым, который читается в поиске ответа на вопрос — как определить скрученный пробег. Если это так, то вы, вероятно, уже знаете о таких излюбленных “индикаторах” смотанного километража, как глянцевый руль или затертое до дыр водительское сиденье. Как правило, к этому добавляется еще скромная информация о диагностике бортового компьютера, после чего делается громкое заявление о том, что этого хватит для точного определения скрученного пробега.
Вы правильно сделали, что не остановились на этом, и продолжили искать информацию. Потому что этого — крайне мало. Чуть позже вы поймете, почему. А пока что предлагаем познакомиться с более или менее полноценным перечнем “индикаторов” скрученного пробега автомобиля:
Многовато? Но и это еще не все. Однако, если грамотно пользоваться представленными двенадцатью “индикаторами”, то уже с 99-процентной точностью можно определить — реальный ли перед вами пробег, или же нагло скрученный. Оставшийся 1% нужен разве что профессиональным экспертам, которые берут деньги за свои услуги (о них мы тоже немного поговорим).
Итак, пойдем по пунктам, помня о том, что один отдельно взятый “индикатор” не может быть 100-процентным сигналом о скрученном пробеге. Только при комплексном подходе можно будет сделать более или менее точные выводы. Это как с прогнозом погоды: ориентируясь только на летающих низко птичках с дождем можно угадать, а можно и ошибиться.
Преимущество этого “индикатора” заключается в том, что им можно пользоваться “не вставая с дивана”, то есть, еще до личного осмотра автомобиля. Приглянулся какой-то вариант среди многочисленных объявлений? Взгляните на год выпуска и заявленный в характеристиках пробег, а затем сопоставьте эти две цифры.
Рассуждать надо следующим образом. Если автомобиль использовался частным лицом, то он “пробегал” в среднем 10-20 тысяч километров в год. Такие пробеги — средние для преобладающего большинства частных автомобилей. Да, конечно, сюда можно еще добавить “поправку на ветер”. К примеру, если машина “жила” в огромном мегаполисе, то пробег у нее, как правило, более внушительный, чем у загородных вариантов, где и доходы поменьше, и бензина, соответственно, много себе позволить могут не все.
Что в итоге? К примеру, вы рассматриваете автомобиль, которому 5 лет (такие “скидываются” сегодня чаще всего по причине закончившейся гарантии), а заявленный пробег, скажем, 75000 км. Делим километраж на количество лет и получаем вполне приемлемые цифры — 15000 км/год. Можно смело ехать смотреть.
Если же машинке более пяти лет, а продавец указывает пробег менее “сотки”, заявляя, что-то наподобие “дедушка ездил на дачу”, “вторая машина в семье” и прочее — есть все основания усомниться в указанных цифрах. Это вовсе не значит, что надо наотрез отказываться от данного варианта — учитывайте другие факторы — цену, состояние, личные предпочтения, результаты осмотра и так далее.
Обратная сторона медали. Год выпуска и пробег далеко не всегда оказываются правдивым “индикатором” факта смотки одометра. Те самые легендарные автомобили дедушек, жен, девушек и бабушек — реально существуют. Хоть их и не так много, как можно найти в объявлениях, вполне может быть, что вам повезло опередить перекупщиков, и отхватить в свое пользование подобный вариант.
Этот момент настолько “заезженный”, как и все те автомобили со скрученными пробегами, что и говорить о нем, вроде бы, нет особого смысла. Но не спешите торопиться. Присмотритесь к рулевому колесу и рычагу коробки передач повнимательнее:
Обратная сторона медали. Эксперты поговаривают, что степень изношенности руля очень сильно зависит от физиологии того человека, который на этой машине ездил. К примеру, если руки водителя жесткие, шероховатые, обильно потеют, украшены кольцами — руль “убьется” гораздо быстрее. А у кого-то руки нежные, бархатистые, не потеют совсем, и без украшений. Вот поэтому данный “индикатор”, так излюбленный многими “экспертами”, никак нельзя считать основным аргументом в пользу скрученного пробега.
Практически то же самое, что и в случае с рулевым колесом. Заметный износ вполне может быть признаком серьезного пробега, давно ушедшего за не одну сотню. Как и наоборот — выглядящие, как новые, педали — могли эксплуатироваться с накладками, благодаря которым износа и не вино вовсе.
Обратная сторона медали. В случае с педалями особенно веским фактором является “основное место жительства автомобиля”. Так, в условиях загруженного пробками и светофорами города педаль тормоза нажимается в разы чаще, чем на автомобилях, ездящих по трассам и небольшим населенным пунктам. Хотя играет роль и обувь водителя, манера езды, привычки. В общем и целом — так себе “индикатор”, хоть и наставляют “эксперты” обязательно ориентироваться на это.
Еще один показатель скрученного пробега, который считать на 100% точным никак нельзя. Однако, все же, без внимания оставлять сиденья тоже не стоит. Особое внимание обратите на боковушки со стороны дверных проемов. Когда человек садится в машину, он постоянно “трет” эти места, порой затирая их до дыр. Также не забудьте сравнить швы и цвет ниток — отличающийся рисунок или оттенок — это явные следы косметического предпродажного ремонта.
Обратная сторона медали. Если на машине ездил худощавый человек, сиденье “под ним” априори будет изнашиваться меньше, чем если водитель тучный. Также есть разница между машинами, когда в одну сели и поехали по трассе 200-300 километров без остановки и той, в которую садятся по 150 раз на дню. Не забывайте также и об общих нюансах, рассмотренных выше. У некоторых автомобилей обивка убивается задолго до 100 тысяч километров пробега, а у других используются материалы покрепче, и служат они, соответственно, подольше.
В первую очередь, это касается дверного проема со стороны водителя. Здесь смотреть надо на пороги, декоративные накладки, уплотнительные резинки. При внушительных пробегах все это дело становится изрядно потертым и не презентабельным. Заодно обратите внимание на дверные ручки. Снаружи загляните на лакокрасочное покрытие за ручкой — там бывает “зарыта наша собака”. Внутренние ручки, кстати, тоже являются хорошими “индикаторами” серьезного пробега.
Обратная сторона медали. Как и все вышеописанное, проемы не могут быть 100-процентно верным признаком скрученного пробега. К примеру, если на машине ездили много, но входили-выходили не “каждые пять минут”, значительных потертостей можно и не обнаружить. Качество автомобиля тоже играет роль. Остальное интересное про все описанное выше (руль, педали, сиденья, двери) смотрите в разделе про “следы такси” ниже.
Весьма ненадежный “индикатор”, поскольку увидеть что-либо информативное под капотом новичок не сможет, а опытный и без подсказок “вытянет кота из мешка”. И тем не менее, берите на заметку:
Обратная сторона медали. Не забывайте, что есть и такие машины, которые, что называются, с конвейера сходят поломанными. В случае с такими экземплярами ориентироваться на все описанное выше в контексте скрученного пробега особого смысла нет.
Грубо говоря, морда автомобиля, тоже является неплохим показателем скрученного пробега (как и скрываемых ДТП тоже, кстати). Осматривать внимательно надо следующие детали:
Обратная сторона медали. Прежде, чем причислять детали морды автомобиля к уликам страшного преступления, убедитесь, что они родные. К примеру, на фарах (если открыть капот и снять декоративные щитки) легко можно найти год их выпуска. С чем его сравнивать, вы уже, наверняка, догадались и сами. Крашенные детали — бампер и крышка капота — можно сравнить по оттенку с остальным кузовом машины. Если же детали меняные, шлифованные, крашенные и так далее, а выглядят, все равно, покоцанными — представляете себе, какой там может быть пробег? Полмиллиона? А может миллион?
Достаточно серьезный “индикатор” скрученного пробега, если речь идет о заявленных продавцом 50-100 тысячах километров. Смотреть надо на тормозные диски. В отличие от колодок, изнашиваются они не так уж и быстро. А потому способны “рассказать” и о пробеге, и о манере езды, и о сфере использования машины.
Обратная сторона медали. Помните, что в городе тормоза задействуются на порядок чаще, чем за его пределами. Диски также могут оказаться далеко не родными и так далее.
Одним из самых страшных, но от того отнюдь не редким, является вариант купить автомобиль, который “проработал” несколько лет в службе такси. Сюда также относится и другие сферы коммерческого использования машины, упомянутых выше. Однако есть в таких вариантах и некое “преимущество”, что ли. Они довольно легко распознаются, если вы хоть немного имеете представление о том, “чем живет и дышит” такси.
Вот вам несколько “примет” в помощь:
Главным признаком, которым бывшее такси отличается от частного автомобиля, является повышенный износ пассажирских мест по сравнению с водительским. А после такси, наверное, более 90% предложений на вторичном рынке ждут своего “мученика” с очень основательно скрученным пробегом.
Обратная сторона медали. Опять же, учитывайте тот фактор, что в ряды такси не берутся дорогие, прожорливые и дорогие в обслуживании автомобили. Если рассматриваемый вами вариант, все же, относится к таким, но по описанным признакам смахивает на такси — может это и не такси, но пробег, так или иначе, вероятнее всего, скручен.
Один из самых верных “индикаторов” скрученного пробега. Мудрости здесь немного, а потому кратко. Информация о пробеге современного автомобиля хранится не только на одометре, то есть, “на виду”. Даже если цифры на табло маленько скрутить при помощи нехитрого устройства, в памяти бортового компьютера останутся неопровержимые улики. Они записываются, когда выскакивают ошибки, делается ТО, ставится не оригинальная деталь и так далее. Чтобы выявить эти улики, достаточно сделать диагностику БК в соответствующем сервисе.
Обратная сторона медали. Такой, вроде бы, хороший и точный “индикатор”. Но. Все равно не 100-процентный. Хоть и довольно редко, но некоторые машины так “тщательно” готовятся к продаже, что затираются абсолютно все следы в памяти электроники. Стоит такая процедура недешево, потому и не делают ее все поголовно.
Под капотом, на дверных проемах и в других местах. Такие наклейки клеятся на специализированных сервисах, где машина проходит плановые ТО в течение первых годов “жизни”. Указывается на них информация о проделанной работе и, внимание, текущий пробег. Так вот, если на одометре километраж меньше, чем на одной из таких наклеек, то это означает, что продавец недостаточно “тщательно” готовил машину к продаже.
Обратная сторона медали. Таких даже целых три можно назвать. Во-первых, никаких наклеек может и не быть. Их предусмотрительно содрали. Во-вторых, наклейки могут быть, но с ними все “тип-топ”, так их подделали, что сегодня несложно сделать. Ну и, наконец, в-третьих, могут и наклейки быть, и пробег на них больший, чем на одометре… Но, как только вы скажете об этом продавцу, он актерски извинится, признается в содеянном и пообещает привлекательную скидку по ценнику. Вы обрадуетесь, а тем временем пропустите какую-то более весомую деталь. Ее то и замылил продавец, кинув вам такую доступную косточку в виде наклейки.
Сразу же, когда будете договариваться с текущим владельцем о встрече и осмотре автомобиля, попросите его взять эту заветную книжку. Иначе вы почти гарантированно услышите потом, что она, естественно, есть, но находится в данный момент дома, в гараже, в машине жены или еще где-нибудь, куда быстро не добраться.
Нужна она для того, чтобы по записям в ней определить, как обслуживалась машина с момента покупки. Среди прочей интересной информации в сервисной книжке можно найти и интересующие нас цифры с пробегами. Ну а дальше вы уже знаете.
Обратная сторона медали. Тоже, казалось бы, черным ведь по белому написано — вот он, 100-процентный “индикатор”. Ан нет. Сервисную книжку не так сложно подделать. А если случай стоящий, то к этому делу подвязываются настоящие профессионалы, которые изготовят вам из бумажного фантика 100-долларовую купюру, не отличимую от настоящей.
Как видите, нет ни одного универсального признака, по которому можно было бы точно узнать — был ли скручен пробег. Но ведь есть профессионалы, которые определяют не только факт смотки километров, но также с довольно большой точностью могут сказать, сколько именно скрутили, и почему. Плюс минус десять тысяч километров на фоне 200-400 тысяч. Внушает, не правда ли?
Профессионалы эти, кстати, обычные люди. И их вполне можно нанять для того, чтобы уже они вам ответили на вопрос — а скручен ли пробег. Стоят их услуги, естественно, не копейки. Но когда вопрос стоит о переплате за машину, за которую продавец просит в полтора-два раза больше реальной стоимости, то почему бы и нет.
Хотя теперь, после внимательного прочтения данного материала, вы знаете о скрученных пробегах не многим меньше, чем опытные эксперты. Опыт, конечно, играет огромную роль. Особенно, когда случай действительно сложный, и машина подготовлена к продаже очень “тщательно”. Но это уже такое, сугубо индивидуальное.
Если, все же, вы нацелены сами научиться определять, скручен пробег или реальный, можете потренироваться. Например, на машине соседа, друга, родственника и так далее. Рисковать своими деньгами вы не будете, что позволит более трезво смотреть на вещи и “наметывать глаз”.
Схожий материал
Как подключить амперметр в автомобиле
Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска
Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна
Полировка машины своими руками: проверенные способы
Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками
7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать
Каким давлением накачивать шины и на что это влияет
10 способов как узнать — была ли машина в ДТП
Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая
Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации
На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом
Какой двигатель лучше — дизель или бензин
Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы
Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы
Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”
Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия
Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг
Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями
Преимущества и недостатки дизельного двигателя