Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации

Правильные действия после покупки автомобиля, особенно бывшего в эксплуатации, без преувеличения являются залогом вашей безопасности. Кроме того, если машине сразу же уделить внимание, она в дальнейшем “ответит вам” надежностью, безотказностью и экономичностью. Многие пренебрегают этим, либо по неопытности просто не знают, что делать после покупки автомобиля. В итоге сетуют на бессовестного продавца, который впарил постоянно ломающееся ведро с гайками.

Действия после покупки автомобиля

Предлагаемый к ознакомлению материал рассчитан не только на тех, кто впервые купил машину, или только занимается ее поиском среди многочисленных вариантов. Некоторые более или менее опытные автовладельцы наверняка найдут и для себя кое-что новое в статье. Кроме того, если вы еще не купили машину, а только рассматриваете варианты, этот материал научит вас по-новому смотреть на то, на что предлагают вам смотреть продавцы б/у автомобилей.

СОДЕРЖАНИЕ

1. “Три стороны медали” 2. Приводим в порядок документы 3. Убираем все “лишнее” 4. Меняем расходники 5. Приводим в порядок колеса 6. Проверяем связку аккумулятор-генератор 7. Проверяем электрику дальше... 8. Ремень ГРМ 9. Проверяем/ремонтируем ходовую/рулевое 10. Купили машину “на газу”? 11. ЛКП 12. Уборка в салоне — по желанию 13. Не забываем про коррозию металла 14. Комплектация “минималочка”

“Три стороны медали”

Полноценный перечень действий после покупки автомобиля условно можно разделить на три составляющих:

  1. Юридическая.
  2. Техническая.
  3. Эстетическая.

Прохождение первого этапа — это гарантия того, что вы первое время не будете работать на штрафы, а также не столкнетесь с более существенными и неприятными проблемами.

Второй этап — влияет на вашу безопасность, комфортабельность приобретенного автомобиля, а также на его безотказность.

Последний — третий этап — позволяет получать от эксплуатации автомобиля положительные эмоции. В отличие от первых двух, не считается обязательным. Но многие, к сожалению, начинают с этого, и на этом же и заканчивают.

Приводим в порядок документы

Примерно 80% новоиспеченных автовладельцев занимаются юридическими вопросами уже тогда, когда деньги за машину отданы, а от продавца уже и “след остыл”. В целом, чисто по-человечески, это можно понять. Но грамотно ли так поступать? Однозначно — нет.

А все потому, что одному лишь черту известно, какие огонь, воду и медные трубы прошел автомобиль, который вы купили. Не факт, что на нем не “висят” серьезные штрафы. А может он вообще числится в угоне? Встречаются такие экземпляры, конечно же, не часто. Но вдруг вам “подфартило”?

Поэтому, не торопитесь отпускать продавца с вашими деньгами. Как минимум, “пробейте” рассматриваемый к покупке автомобиль на предмет наличия “темного прошлого”. Хорошим ходом с точки зрения бюрократии будет и переоформление транспортного средства на нового владельца в присутствии бывшего. Как правило, если автомобиль “чистый”, продавец не будет вас подгонять, торопить, и всячески высказывать свое недовольство по поводу вашей дотошности. Помните! Автомобиль — это не банка консервов. В случае чего “выбрасывать на помойку” будет жалко.

переоформление регистрационных документов машины

После переоформления документов и получения новых номерных знаков продавца можно “отпускать”. Ваша же бумажная волокита еще не закончилась. Как минимум, необходимо сразу же обзавестись страховкой. Об их разновидностях и особенностях лучше познакомиться на соответствующих ресурсах, так как описывать это в рамках одной статьи — никакого места не хватит. Да и многие в курсе уже, что куда.

Обратите внимание! Статья была написана “вчера” (неважно, какая дата), а читаете вы ее сегодня. Поскольку законы регулярно меняются, единую инструкцию на все времена дать невозможно. Поэтому, перед покупкой машины обязательно познакомьтесь с действующим законодательством, касающегося владения и эксплуатации автомобилей.

Убираем все “лишнее”

На вкус и цвет фломастеры разные… Если приобретенный автомобиль достался вам от любителя народного тюнинга, а вы предпочитаете оригинал и классику — займитесь возвращением покупки в стоковое состояние. Это упростит дальнейшие действия после покупки автомобиля, во-первых. А во-вторых, ваши друзья (родственники, знакомые) не будут донимать вас с вопросом: “что за хрень ты купил?”.

много наклеек на машине

К “лишнему” относятся такие виды колхоза, как:

  • наклейки;
  • спойлеры (кроме оригинальных);
  • пластиковые мелочи на кузове;
  • сделанная “своими руками” тонировка;
  • прочие подростковые шалости.

Отдельно стоит остановиться на тонировке, которая очень редко соответствует действующим нормам. Если таковая на стеклах имеется, лучше снимите ее сразу же после покупки машины. Негоже начинать владение автомобилем с досадного штрафа. Кроме того, через слишком темную тонировочную пленку ночью, мягко говоря, видно плохо. А это уже опасностью попахивает. Особенно, если вы начинающий водитель.

Остатки клея на стеклах и кузова после содранных наклеек довольно сложно удалить “голыми руками”. Лучшим решением такой задачи являются сравнительно недорогие жидкости, продающиеся в любом автомагазине. После применения грязные пятна клея сойдут практически сами. А вот тереть и скрести стекла, и уж тем более ЛКП, не стоит. Пожалеете.

Меняем расходники

К требующим замены расходникам в автомобиле относится все то, что не выполняет своих функций нормально, но и поломанным не выглядит. Меняется все это дело по времени эксплуатации или по пройденному километражу. Периодичность для разных автомобилей немного отличается. Но в целом, некий общий знаменатель, все же, существует.

замена расходников в машине после покупки

А менять после покупки расходники надо потому, что вы не знаете, когда бывший владелец это делал в последний раз. Даже если он вам сказал, что менял, например, моторное масло, 2000 км тому назад, принимать это утверждение за истину — наивная ошибка.

Итак, что же менять? Рассмотрим основные расходники, а также признаки их “свежести”. Вполне возможно, вам повезло, и менять придется не все:

  • Моторное масло. Проверяется на “свежесть” проще всего. Но сначала убедитесь, что оно залито по уровню. Если уровень в пределах меток, посмотрите на масло, находящееся на щупе. Свежее оно чистое, прозрачное, как только что выкачанный из улья мед. Если же на щупе видны пузырьки, темные вкрапления, или же масло вовсе черное — вы знаете, что делать. Обратите внимание также на текучесть смазки. Если масло совсем не держится на щупе, и стекает с него, аки водица, нормально работать оно уже не будет.
  • Антифриз. Самое главное в антифризе — антифриз нужной плотности. Если предыдущий владелец добавлял в систему охлаждения воду, плотность антифриза неминуемо снизилась, а температура его замерзания, наоборот, повысилась. Если антифриз на вид грязный, или вам неохота возиться с ареометром, замените на свежий.
  • Тормозная жидкость. Внимание! Этот расходник очень опасен. Нет-нет, он не взрывается, как бензин. Но он крайне токсичен. Причем, опасно попадание его не только в систему пищеварения, но и на кожу человека. Так вот, тормозную жидкость оценить на свежесть сложно. Но есть статистика, согласно которой 90% автовладельцев даже не задумывались о замене этого расходника. Лучше замените, не забыв о прокачке тормозной системы. Если не знаете, как это делается, обратитесь в соответствующий сервис. С тормозами шутки плохи.
  • Воздушный фильтр. Тоже редко кто меняет своевременно, хоть и стоит этот расходник на фоне остального в машине — сущие копейки. Не экономьте. Замените. Мотор вам обязательно скажет свое “спасибо” в виде увеличенного ресурса.
  • Топливный фильтр. Менять обязательно. Не потому, что большинство продавцов этим не заморачиваются. А потому, что качество топлива в нашей стране оставляет желать лучшего. Кроме того, стоит это удовольствие тоже недорого.
  • Салонный фильтр. Есть во всех более или менее современных машинах. Определить его “свежесть” можно по тому, как сильно “дует печка”, и какой запах исходит из нее в салон.

Как видите, расходников немало, и чаще всего, приходится менять все вышеперечисленное, что добавляет к цене машины нехилую сумму. Но это же еще не все.

Приводим в порядок колеса

От состояния колес, в целом, зависит:

  • комфортабельность автомобиля;
  • динамика разгона;
  • управляемость;
  • тормозной путь;
  • расход топлива;
  • ваша безопасность.

Колеса — это не только красивые “титаны” или новая резина, которую так нахваливал продавец в объявлении и при осмотре машины. Это и диски, и болты, которыми они крепятся к ступицам, и шины, и тормоза.

Соответственно, приведение всего этого в порядок подразумевает следующие манипуляции:

  • Тормозные колодки и диски — проверить на предмет износа, и в случае критического или неравномерного — заменить.
  • Шины — проверить равномерность износа, глубину протектора, одинаковость на осях, соответствие сезону, давление.
  • Колесные диски — проверить на предмет наличия деформаций, трещин и других повреждений.
  • Болты — подтянуть, а то мало ли, до дома могут доехать не все колеса.
  • Колеса в целом — очень желательно “показать” специалисту по развалу-схождению, дабы они не были, как глаза у зайца (народное название — косой).

На этом с колесами все. Самые большие расходы здесь, как правило, связаны с заменой покрышек.

Проверяем связку аккумулятор-генератор

Эта “сладкая парочка” дает о себе знать чуть-ли не в каждом втором автомобиле, купленном на вторичном рынке. Происходит это обычно следующим образом. Вы приобрели машину, в первый день поездили на ней, и вроде бы даже порадовались, что все благополучно. А на утро двигатель запустить не удалось, и от стартера вы услышали только вялое “вжик-вжик”...

проверка генератора и акб

Чтобы не стать одним из таких “счастливчиков”, проверять аккумулятор и генератор нужно во время осмотра еще пока не вашего автомобиля. Если же вы сей момент упустили, сделайте это в первый же день владения машиной. Тем более, что процедура, в целом, несложная.

Для элементарной проверки аккумулятора и генератора понадобится только мультиметр. Причем, подойдет даже самый бюджетный, цена которого плавает в районе двух баксов. Проверка осуществляется по следующему алгоритму:

  1. Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне до 20 вольт.
  2. Подсоедините щупы прибора в соответствии с полярностью к аккумуляторной батарее. Скорее всего, вы увидите на приборе показания в диапазоне 12,5-13,5 В.
  3. Попросите помощника запустить двигатель, а сами наблюдайте за показаниями мультиметра.
  4. Если напряжение во время работы стартера просело ниже 9-ти вольт, то это говорит о том, что либо АКБ “подуставшая по жизни”, либо “стартер берет на себя”. Если вы успели заметить просадку напряжения не ниже 10-11 В, на данном этапе — все ok.
  5. После запуска двигателя посмотрите на вольтметр — норма, это когда он показывает напряжение в районе 14,3-14,5 В. Если больше, АКБ будет перезаряжаться (скорее всего, так было и у предыдущего владельца), что для нее крайне неполезно. Если напряжение меньше — аккумулятор не сможет заряжаться полностью. Виноват в обоих случаях либо реле-регулятор напряжения, либо генератор. Обратитесь к специалисту.

Дополнительно можно “чекнуть” напряжения при работающем двигателе и включенных мощных потребителях. Включите ближний свет фар, противотуманки, печку, кондиционер, обогреватели стекол и так далее… В таком режиме напряжение просядет однозначно, но, если показатели опустились ниже 13,5 В, генератор — не справляется с возложенной на него нагрузкой.

В некоторых автомобилях генератор имеет такую особенность, когда он в принципе не способен обеспечить энергией все вышеперечисленные потребители при холостых оборотах двигателя. В таких случаях можно увеличить обороты. Если и при 2000 оборотах в минуту напряжение не поднимается — езжайте к автоэлектрику за консультацией.

Ах да. Если аккумулятор обслуживаемого типа (с пробками и жидким электролитом), проверьте уровень электролита и его плотность. Также обратите внимание на клеммы и корпус АКБ — отложения солей, грязь, следы электролита с пылью — все это отнюдь не улучшает работу данного узла.

Проверяем электрику дальше...

Аккумулятор и генератор хоть и являются основными деталями бортовой сети автомобиля, по электрической части есть еще парочка подводных камней, на которые стоило бы обратить внимание заблаговременно. Пройдемся быстренько по списку:

  1. Провода. На первых порах эксплуатации автомобиля, попавшего к вам из “чужих” рук, осмотрите хотя бы видимую проводку. Особое внимание обратите на силовые провода (ими соединяется стартер, генератор и аккумулятор) — они должны быть целыми и достаточно толстыми. Также присмотритесь к “соплям” и “лапше”, которая не выглядит заводской. Часто бортовая сеть подвергается “тюнингу” и ремонту на скорую руку, что является хорошим подспорьем для возгорания автомобиля.
  2. Предохранители. Первый нюанс — соответствие номиналов. То есть, если на крышке блока предохранителей (или в руководстве по эксплуатации к вашему “новому” автомобилю) написано, что такой-то предохранитель должен быть на 10А, именно на 10А он и должен быть. Если на его место воткнули, например, 7-амперный аналог, он быстро перегорит. Более опасно, когда номинал превышен. В таких случаях предохранитель наверняка не сработает в нужное время, что приведет к серьезным проблемам. Второй нюанс — “брат” первого. Иногда вместо перегоревшего предохранителя, которого не нашлось под рукой, устанавливается “жучок” — кусок проволоки, скрепка и прочий металл. В принципе, так можно. Но если неправильно рассчитать сечение такого “предохранителя”, он в нужный момент не сработает, и утащит за собой либо какую-то электронику, либо весь автомобиль.
  3. Панель приборов. Проверьте все контрольные лампочки на работоспособность. Какие и когда должны светиться — узнайте в руководстве по эксплуатации. Те, которые в нормальных условиях не горят, есть резон вытащить, и проверить отдельно от автомобиля (например, при помощи АКБ или зарядного устройства).
  4. Наружное освещение. Проверьте для начала, все ли включается и светится (это тоже, кстати, нужно делать до покупки). Для проверки стоп-сигналов и фонарей заднего хода задействуйте помощника или зеркало. Обязательно отрегулируйте фары головного света, а при необходимости, замените в них лампочки. Как правило, регулярно их редко кто меняет, и в результате светят они у нового владельца так себе.
  5. Сигнализация. Элементарно проверьте на работоспособность. Ставится ли на охрану, закрываются ли замки, срабатывает ли при ударе по колесу и так далее. Если что-либо из этого не работает, оставлять машину без присмотра не рекомендуется.

В завершения дел электрических убедитесь в работоспособности дворников, омывателя стекол, подсветки салона и звукового сигнала.

Чуть не забыли… Проверьте, что залито в бачок омывателя. Если вода или другая непонятная жидкость (вода с моющим для посуды, например), имейте в виду, что зимой это приведет к разрушению бачка и насоса. Залейте “незамерзайку”.

Ремень ГРМ

Несвоевременная замена этой детали на многих автомобилях приводит к очень дорогостоящему ремонту. Если впервые слышите об этом, спросите у “знающих”. Наверняка они расскажут вам о загнутых клапанах, разрушенных поршнях и других сюрпризах, стоимость ремонта которых в разы превышает цену самого качественного оригинального ремня.

осмотр ремня грм

Определить, нуждается ли в замене ремень ГРМ, несложно даже новичку. Если на его изгибах просматриваются трещины, или вовсе видны заметные повреждения, то замена обязательна. Если сомневаетесь — обратитесь на СТО. Если не замена, то подтяжка не помешает точно.

Проверяем/ремонтируем ходовую/рулевое

Ходовая система и рулевое управление — это не только ваш комфорт, но также и безопасность. Неисправности в этих узлах приводят к ухудшению управляемости в лучшем случае, а в худшем — к серьезным ДТП. К счастью, многое проверить сможет каждый автолюбитель, не обращаясь к специалисту за диагностикой.

Как и многое вышеописанное, проверку ходовой системы и рулевого управления очень желательно осуществлять при осмотре еще не купленного автомобиля. С учетом состояния наших знаменитых дорог вероятность того, что вам попадется экземпляр в идеале по этой части, бесконечно маленькая.

Как проверять? Возьмите этот список, и идите к машине:

  1. Амортизаторы. Если есть доступ, осмотрите их все визуально, насколько это возможно. Подтеков, разрушенных и сползающих пыльников — быть не должно. Далее поочередно с усилием надавите на кузов автомобиля в тех местах, где расположены амортизаторы. Надавите и резко отпустите. Если автомобиль качнулся вверх и застыл, как стрела в дереве, выпущенная из лука, то все нормально. Раскачивающийся по несколько раз автомобиль — это не здорово. такую машину будет раскачивать на неровной дороге, что чревато полной потерей управления.
  2. Пружины. Все, что можно сделать дома, это осмотреть их визуально на предмет повреждений или разрушений.
  3. Ступичные подшипники. Возьмите поочередно каждое колесо руками в точках, соответствующих трем и девяти часам на циферблате часов, и хорошенько приложитесь. Шата быть не должно.
  4. Остальная “ходовка”. Проверяется на вывешенных при помощи домкрата колесах. Подергайте колеса, рычаги и все остальное, что “подходит” к колесам. Люфтов и там не должно быть.
  5. Рулевой механизм. Покрутите рулевое колесо с минимальным усилием до начала сопротивления. Свободный ход в обе стороны должен быть минимальным (в градусах уточните этот ход в руководстве по эксплуатации). Остальное проверяется на подъемнике или на смотровой яме. Как правило, первыми “умирают” рулевые наконечники, что легко определить, если подергать их рукой.

Практически все “недуги”, описанные в этом перечне, опытный автолюбитель “распознает” еще во время тестового заезда. Если же вы не обратили на это внимание при осмотре авто перед покупкой, а также не хотите с этим возиться у себя в гараже, обратитесь к специалистам. Уже через две минуты вам скажут, где и что у вас “стучит” в ходовой и рулевом управлении. Ремонт этих узлов откладывать нельзя, так как дальнейшая езда в данном случае в любой момент может закончиться печально.

Купили машину “на газу”?

Нет ничего странного в том, что многие желающие обзавестись личным транспортом, хотят именно машину газу. Этот вариант экономичнее. Но. Также нет ничего странного в том, что “бывшие” владельцы уже вашего автомобиля решили сэкономить еще больше, и доверили установку газового оборудования не квалифицированному специалисту, а “дяде Васе из соседнего гаража”. Ну или своими руками…

Чтобы узнать, опасен ли “газ”, установленный в автомобиль не специалистом, наберите в “ютубе”, например, такое: “взрыв газа в машине”. Посмотрели? Отправляйтесь в соответствующий сервис для диагностики установленного газового оборудования. А если в салоне еще и газом попахивает, то такую машину и покупать, честно говоря, опасно.

Описанные страшилки вовсе не означают, что стоит отказываться от покупки машины “на газу” или жалеть о приобретении “бочки с порохом”. Вовсе нет. Качественное, сертифицированное оборудование, установленное профессионалом, а также своевременно обслуживаемое — не опаснее бензина. Это проверенный на практике факт.

ЛКП

Постепенно переходим от механической составляющей действий после покупки б/у автомобиля, к эстетической. Если лакокрасочное покрытие вашей “новой” машины в хорошем состоянии, неплохо было бы его так и сохранить подольше. Отличный помощник в этом деле — полироль на восковой основе. Такая защита замечательно предотвращает мелкие повреждения лакового слоя, отдаляет по времени образование паутины из царапин, преображает автомобиль внешне, в конце концов, делает его на вид подороже, чем вы за него отдали.

восковая обработка лкп машины

Немного сложнее придется тем, кому попался б/у автомобиль с поврежденным ЛКП, либо вообще со следами коррозии. Если вы приобрели машину на долгую перспективу, от подобного рода недостатков лучше избавляться как можно быстрее. В противном случае, и моргнуть не успеете, как на кузове появятся сквозные дыры.

Уборка в салоне — по желанию

Многие относятся к салону только что приобретенного автомобиля, как к номеру в отеле. Представьте, как в этом номере кто-то жил до вас, спал в данный момент на вашей кровати, мылся в душе, ходил в туалет… С машиной практически такая же ситуация — вы же не знаете, кого или что возил в салоне прежний хозяин. Потому, и из соображений эстетики, и гигиены, салон неплохо бы привести в порядок.

В идеале, конечно, обратиться с этой задачей в профессиональную химчистку. Но есть и такие, которым нравится наводить порядок в своей машине, и они умеют это делать не хуже профи. В любом случае, это позволит избавиться от засаленного, прокуренного салона, а также получить еще больше удовольствия от владения автомобилем.

Не забываем про коррозию металла

Продолжая тему эстетической составляющей комплекса действий после покупки автомобиля, вспомним и о коррозии. Если ее на вашей новой машине нет, вам несказанно повезло. Все, что остается сделать, это “сохраниться”, зафиксировать такое состояние на как можно более долгий срок.

Чтобы сделать это, нужна антикоррозионная обработка. В первую очередь, защитить от пагубного воздействия влаги и солей надо днище, пороги, арки, двери и силовые элементы кузова. Средств для этого сегодня предостаточно в любом автомобильном магазине.

антикоррозионная обработка кузова автомобиля

Поскольку антикоррозионная обработка кузова машины — это непростое и трудозатратное мероприятие, его часто “откладывают в долгий ящик”. Это как со зрением — да попялюсь в монитор с близкого расстояния, глаза не болят, значит ничего страшного не произойдет. Потом зрение немного “садится”, но к врачу торопятся не все — видно ж еще, куда спешить?..

С коррозией такая же история. Сегодня ее нет, и даже не похоже, что она скоро даст о себе знать. А потом однажды, заехав на подъемник, посмотреть ходовую или сменить масло, берешься за голову от той картины, которую видишь на днище.

Комплектация “минималочка”

В идеальной жизни побывавший в эксплуатации автомобиль передается следующему владельцу с “минимальным набором вещей первой необходимости”. Тот при продаже тоже все это оставляет в багажнике, а себе покупает другую машину с таким же содержимым, и так далее.

комплект минималочка или что должно быть обязательно в машине

Но жизнь, увы, не идеальна, и чаще всего б/у автомобиль покупается гол, как сокол. Не то, что нет огнетушителя или аптечки, так даже динамики с магнитолой выдирают. Да. Бывает и такое.

Поэтому, после покупки автомобиля, бывшего в эксплуатации, доукомплектуйте его, при необходимости, следующими вещами, которые пригодятся в дороге:

  1. Домкрат (подходящий для вашего автомобиля).
  2. Огнетушитель (не просроченный).
  3. Аптечка (желательно, не пустая).
  4. Знак аварийной остановки.
  5. Запасное колесо (не дырявое и накачанное).
  6. Насос или компрессор.
  7. “Балонник” (ключ такой — колесо открутить).

Магнитолу, хорошую акустику, сабвуфер, навигатор, видеорегистратор — это уже потом. Без этого вполне можно обойтись первое время. А вот то, что в списке, может понадобиться уже сегодня.

Итоги

Как должно было стать ясно после прочтения предложенного материала, действия после покупки автомобиля — это далеко не только заправка бака топливом и первые впечатления от владения. К сожалению, многие на этом и останавливаются, наивно думая, что продавец, когда говорил: “полгода заглядывать не будешь”, сказал правду.

Схожий материал

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска

Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна

Полировка машины своими руками: проверенные способы

Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками

7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать

Каким давлением накачивать шины и на что это влияет

10 способов как узнать — была ли машина в ДТП

Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая

На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом

Какой двигатель лучше — дизель или бензин

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы

Первая машина — какую выбрать

Как определить скрученный пробег автомобиля и не купить хлам по завышенной цене

Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”

Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия

Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг

Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

Наверх