10 способов как узнать - была ли машина в ДТП

Вторичный рынок автомобилей — это “склад с котами в мешках”, при походе на который надо обязательно уметь узнавать, была ли машина в ДТП. С целью выручить максимальную сумму денег продавцы б/у далеко не всегда честно признаются, что повидала на своем жизненном пути их ласточка. В результате присутствует огромная вероятность прикупить в свое пользование автомобиль, мягко говоря, не соответствующий описанию и, как следствие, не стоящий запрошенных денег.

10 способов чтобы узнать была ли машина в ДТП

Кроме того, что вы заплатите недобросовестному продавцу лишнего, ваши расходы на этом не закончатся. Битая или крашеная машина уже в скором времени “начнет просить” еще денег. Например, на обновление отваливающейся прямо на глазах краски, регулировку или выправку дверей. И это еще не самое худшее, что может поджидать владельца автомобиля, побывавшего однажды в ДТП. После серьезных ударов безвозвратно уменьшается несущая способность силовых элементов кузова, нарушается конфигурация подвески и так далее.

Именно по этим причинам, нацеливаясь на недорогую, но бывшую в эксплуатации машину, просто жизненно важно знать — была ли она в ДТП. Цель этой статьи — доступно рассказать начинающим автолюбителям (а также опытным, которых жизнь этому еще не научила), как “заставить машину сказать правду”, если ее продавец нагло врет.

СОДЕРЖАНИЕ

№1. Специальные сервисы №2. Толщина ЛКП №3. “50 оттенков ДТП” №4. Геометрия кузова №5. Зазоры №6. Стекла №7. Подушки безопасности №8. Цена №9. “Зарытые собаки” №10. Помощь эксперта

Способ №1. Специальные сервисы

Мало того, что об этом способе узнать, была ли машина в ДТП, многие осведомлены, подавляющее большинство желающих приобрести б/у автомобиль возлагают на специальные сервисы огромные надежды. Под воздействием стереотипов, навязанных иностранными фильмами, “наш брат” думает, что если есть какая-либо база данных, то в ней за две секунды обязательно найдется вся интересующая его информация.

Однако реальная жизнь во многом отличается от фантазии голливудских сценаристов, и базы данных с ДТП в нашей стране — не исключение. Шанс найти в такой способ информацию о прошлом рассматриваемого автомобиля крайне невелик. А при определенных условиях и вовсе стремится к нулю.

Тем не менее, вероятность успешно “пробить машину по базе”, все же, существует. Делается это при помощи VIN, номера кузова, номерных знаков и ваших денег. Причем, деньги вы платите в любом случае, а вот информация о ДТП “всплывает” далеко не при каждом запросе.

проверка машины по госномеру

Где искать эти базы данных о машинах? Для начала можно попробовать обратиться в ГАИ (или как там на данный момент называется эта структура). У них имеется такая база, но, как показывает практика, вероятность “выудить” из нее что-либо полезное, не очень большая.

Второй вариант на сегодняшний день считается наиболее эффективным. Это специальные онлайн сервисы, которые за “чисто символическую денежку” дадут вам информацию о прошлом того или иного автомобиля. Будет ли эта инфа полноценной? Не всегда. Но шанс, все же, есть.

Немного о “пробивке” машины по номерам… Помимо поиска истории прошлого интересующего вас автомобиля по VIN или номеру кузова, “пробить” можно попробовать и по номерному знаку. Однако здесь есть одна особенность. Дело в том, что, если один и тот же номер “перекочевал” с автомобиля на автомобиль, “всплывшая” информация о ДТП (если таковая имеется) может относится как рассматриваемому транспортному средству, так и не к нему. Данные просто закрепляются за самим номером, тогда как текущий автомобиль, на котором “ездят” эти номера, может быть абсолютно “чистым”.

Способ №2. Толщина ЛКП

Излюбленный способ вычисления битого автомобиля у многих экспертов, показывающих свою работу в Интернете. Принцип его очень прост. Когда машина попадает в ДТП (даже легкое), поврежденные кузовные детали выравниваются до первоначальной геометрии и повторно окрашиваются. При этом, в зависимости от того, откуда растут руки у мастеров, используются разные технологии кузовного ремонта.

В одних случаях, например, покраска осуществляется прямо по имеющемуся ЛКП, без зачистки до голого металла. Другие горе-мастера активно выводят нужную геометрию при помощи шпаклевки. Что первая, что вторая технологии оставляют после себя “след”, который и можно вычислить при помощи толщиномера или даже обычным магнитом.

Толщиномер проверка толщины лака машины

Толщиномер — это такой приборчик, который умеет измерять толщину слоев ЛКП. Работает он по разным принципам, в зависимости от модели. Самый простой для понимания излучает ультразвуковые волны, которые проходят через лак, краску, грунтовку (шпаклевку, если есть), затем отражается от металла кузова, и возвращается к прибору. По скорости прохождения волны “туда-сюда” толщиномер с высочайшей точностью определяет толщину ЛКП.

Таким образом, если машина ремонтировалась по одной из описанных выше технологий, прибор покажет места, где толщина ЛКП превышает норму. Метод действительно очень действенный, но не всегда. Как и не всегда в его применении есть смысл.

Не действенным способ будет тогда, когда кузовной ремонт выполнен профессионально. То есть, после повторной покраски толщина ЛКП осталась в пределах нормы. На счет бессмысленности данного метода — когда машине очень много лет, она могла перекрашиваться и не из-за ДТП. Просто лакокрасочное покрытие выгорело, поцарапалось, помутнело и так далее. Машину просто заново покрасили, исключительно из эстетических соображений, и без какого-либо подвоха.

Магнит — это примитивный “толщиномер”, который позволяет выявить участки на кузове автомобиля, где перестарались со шпаклевкой. Довольно часто после серьезных ДТП целые куски кузовной детали с нуля “лепятся” из шпаклевки. То есть, металла в этих местах может вообще не быть. Соответственно, даже простой магнит покажет, где они “спрятались”.

Способ №3. “50 оттенков ДТП”

Следующий действенный метод “вычисления” пострадавшего в ДТП автомобиля — сравнение оттенков соседних кузовных деталей. Дело в том, что при локальной покраске цвет краски подбирается не всегда удачно, и результат такой работы иногда видно невооруженным глазом. Некоторые, особо сложные случаи, возможно рассмотреть только под определенным углом обзора, при том или ином освещении, тенях и так далее.

узнать была ли покрашена машина

Даже если попался хороший мастер, который “угадал” с цветом, нанесенное на поврежденном ранее участке ЛКП обязательно проявится со временем. Более свежая краска позже выгорит, чем заводская. Либо наоборот — заводская покраска окажется более качественной, и сохранит первоначальный вид дольше, чем нанесенная кустарно.

Опять же, следует учитывать, что разность оттенков не в 100% случаев свидетельствует о ДТП. Локальное обновление ЛКП может быть связано, например, с коррозией, которая проявилась только в одном месте. И хотя можно еще поспорить, что страшнее — начавшаяся коррозия или легкое ДТП в прошлом — тема этого материала — именно битые машины.

Способ №4. Геометрия кузова

Следующий “индикатор”, позволяющий узнать, была ли машина в ДТП, это геометрия кузова. Вернее, ее нарушение. Здесь возможны два варианта развития событий, и оба имеют право на жизнь при тех или иных обстоятельствах. Уделим внимание и первому, и второму.

Первый вариант — это когда машина побывала в сравнительно легком ДТП, в результате которого пострадала одна, или несколько соседних, кузовных деталей. Например, при ударе по касательной, когда сминается крыло и двери только на одной из сторон автомобиля. Как правило, такие аварии не вносят существенных изменений в общую геометрию кузова. Поврежденные детали меняются или правятся при помощи специальных приспособлений (обратный молоток и другие).

проверить геометрию кузова

Так вот, определить следы такого ДТП и соответствующего кузовного ремонта нередко можно невооруженным глазом. Главное — найти угол обзора, при котором игра света и теней “проявит” криворукость жестянщика. Даже если сразу ничего такого вы не обнаружили, имейте в виду этот способ, когда найдете другие “индикаторы” ДТП, описанные ниже.

Второй вариант — это когда автомобиль побывал в серьезном ДТП, после которого деформировались несущие кузовные детали (такое не исключено и при мелких авариях). Так вот, у любого серийного автомобиля есть так называемые контрольные точки на кузове. Расстояние между этими точками контролируется на заводе по специальным картам. Проверить их можно и вне завода. Для этого существует специальное оборудование, которое с высокой точностью определяет расстояние между контрольными точками в трехмерном виде, и сравнивает все это дело с картой.

Соответственно, если машина была в ДТП, последствия которого исправлялись на скорую руку, нарушения геометрии без труда “расскажут” об этом.

К слову, карты контрольных точек используются и профессиональными жестянщиками. После ДТП кузов, как бы, подгоняется по карте этих самых точек. Если такой ремонт сделан качественно, то нарушения геометрии определить будет сложно, если не невозможно.

Многие, наверное, подумали — ну сделали же классно, с геометрией все четко — чего переживать? А ведь проблема, все равно, есть. Кроется она в ослаблении силовых элементов кузова. Чтобы понять, как это происходит, возьмите кусок алюминиевой проволоки, согните ее, а потом попытайтесь выровнять обратно. Затем посмотрите на место изгиба — видите трещины? Со сталью такая же беда...

Способ №5. Зазоры

“Кривые” зазоры — это тоже не 100-процентный способ узнать, была ли машина в ДТП. Но знать о нем не помешает точно. На зазоры следует смотреть, ориентируясь на симметрию. Увидели странно расходящийся зазор между левым крылом и левой передней дверью — сравните его с “братом” по левому борту. И так далее.

В целом, слишком большие, маленькие или неравномерные зазоры — хороший “индикатор” ДТП, последствия которого исправлялись наспех. Но, как уже было сказано выше, это не 100-процентный факт. Дело в том, что многие серийные автомобили уже с завода идут с подобного рода “косяками”. Если рассматривать машины старше 20-30 лет, то геометрия могла в них поменяться и без ДТП. Автомобиль — это не стационарный памятник. Он ездит по нашим знаменитым дорогам, испытывает нагрузки, имеет немало собственного веса, и так далее. Со временем даже аккуратно эксплуатируемая машина может “нажить” дефекты в виде несимметричных зазоров — двери проседают, кузов “ведет”...

Способ №6. Стекла

На стеклах любого серийного автомобиля производитель наносит клеймо, на котором, как минимум, присутствует год. Если машина “не бита, не крашена”, то этот год совпадает с годом выпуска рассматриваемого экземпляра. Когда же машина попадает в более или менее серьезное ДТП, стекла страдают практически всегда. Соответственно, замененные стекла уже будут отличаться, как минимум, по году производства. Кроме того, само клеймо не будет похоже даже визуально на те, которые, возможно, уцелели после ДТП.

И опять нестандартная ситуация. Как и в случае с ЛКП, неоригинальные стекла — не в 100% случаев “говорят” о ДТП. Разбиваются они также вандалами, ворюгами магнитол, угонщиками, завистниками, женами, которым изменили… Бывают и такие случаи, когда стекло разлетается из-за того, что кто-то слишком сильно “хлопал дверью” (хоть бы эту подсказку-отмазку не увидели перекупщики битого барахла).

Способ №7. Подушки безопасности

По своему прямому назначению подушки безопасности “обязаны” срабатывать во время ДТП. При достаточно сильном ударе они “выстреливают”, после чего назад “запихнуть” их, как парашют перед очередным прыжком с самолета, невозможно. Подушки безопасности одноразовые. Заново их упаковать — задача довольно сложная и дорогостоящая. Особенно на современных автомобилях, в которых эти средства безопасности “натыканы” со всех сторон — не только в рулевом колесе, но и на торпедо, сбоку над дверями, и даже в сиденьях.

Отсюда и получается, что на вторичном рынке достаточно много битых машин, продавцы которых не посчитали нужным затрачиваться на восстановление “стреляных” подушек безопасности. Чтобы вычислить такие экземпляры, перед осмотром той или иной модели нелишним будет поинтересоваться, где именно у нее установлены подушки. Ведь бывает и такое, что в рулевом колесе эти “следы ДТП” устранены, а вот дополнительные (чаще боковые) — нет.

Не так часто, как в случае с разбитыми ревнивой женой стеклами, но выстрелившие подушки безопасности — тоже не всегда являются “индикатором” ДТП. Бывает и так, что срабатывают они “от старости”, при наезде на хорошую “кочку”, при поломках в бортовой сети автомобиля и в других случаях. Повторимся, бывает такое крайне редко, и легко подтверждается только по совокупности отсутствия других “индикаторов” аварии, описанных в данном материале.

Способ №8. Цена

Для тех, кто рассматривал много предложений вторичного рынка автомобилей или занимается этим профессионально, наверняка знакома ситуация с чрезмерно низкой ценой. Машина вроде и годов свежих, и модель популярная, и выглядит презентабельно. Но в рамки нормального ценового диапазона среди аналогов никак не укладывается. С чем может быть связана такая невиданная щедрость?

Чаще всего на вопрос такого рода продавец отвечает, что ему просто нужны деньги (на лекарства, операцию, переезд и другие срочные нужды). Также возможен вариант, когда уже якобы куплена новая машина, а эта продается так дешево потому, что ее негде хранить. Так или иначе, цель вроде бы везде одна — продать побыстрее. Но всегда ли столь невиданная щедрость — искренняя или вынужденная?

Конечно же нет. Существует доля автомобилей на вторичном рынке, которые по причине “темного прошлого” продавец не может впарить уже несколько месяцев или даже лет. Тогда в отчаянии он скидывает ценник, но про ДТП, все равно, умалчивает. Он уже на подсознательном уровне понимает, что битая машина отпугивает покупателей, а потому, даже несмотря на привлекательную стоимость, пишет и говорит “не бита, не крашена”. В принципе, если цена соответствует качеству, как говорится, то такие варианты не стоит сразу же отбрасывать. Ну битая, ну и что? Зато ж недорого. Купить лучше уж такую машину, чем битую, но с настолько хорошо замаскированными следами ДТП, что вы их обнаружить не смогли. А заплатили то немало так.

У этой ситуации есть и “третья сторона медали” (из личного опыта автора). Представьте, что у вас есть машина. Неплохая машина. Но не такая, какую вы хотите. А на ту, которую вы хотите, не хватает всего ничего денег. Ваши действия? Вы пытаетесь продать то, что есть, и желательно по рыночной стоимости. Но быстро продать не получается (не ходовая модель и так далее). А желанную то машину хочется уже сейчас. В итоге вы не выдерживаете, и начинаете снижать цену, дабы поскорее уже набрать нужную сумму. И вуаля. На вторичном рынке появляется очередная машина с подозрительно низкой ценой, которую потенциально можно рассматривать, как “стремную”, то есть, битую, крашенную и так далее.

Способ №9. “Зарытые собаки”

Переходим к “тяжелой артиллерии”. В случае с битыми и крашеными машинами “зарытые собаки” — это то, что невозможно обнаружить при внешнем, хоть даже и дотошном, осмотре. Пользуются таким арсеналом преимущественно специалисты, для которых “вычисление” машин с ДТП в прошлом — это хлеб.

Где могут быть “зарыты собаки” и как их “откопать” своевременно? Предлагаем ознакомиться с основными местами, где надо “копать” в первую очередь:

  • Внутренние поверхности кузова. Как ни странно, но многие (из-за эмоций и предвкушения от владения своим собственным автомобилем) не обращают на это внимания. А ведь иногда достаточно открыть дверь, крышку багажника или капот, и посмотреть на них изнутри. При быстрой повторной покраске эти места либо плохо прокрашиваются, либо вовсе не красятся. Соответственно, оттенок будет отличаться.
  • Уплотнительные резинки. На дверных проемах, под капотом и в багажном отделении. В спешке они тоже нередко не снимаются, а просто заклеиваются малярным скотчем. В результате под уплотнительными элементами сохраняется “родной” оттенок, отличающийся от ремонтного. Здесь же можно найти и нечто другое, не менее интересное — сварные швы. Отличить их от тех, которые оставил робот на заводе, сможет даже неопытный, но внимательный человек.
  • Декоративные накладки. На порогах, на дверях и так далее. Если их “сковырнуть” (аккуратно), то под ними на металле тоже можно обнаружить “зарытых собак”.
  • Обивка салона. Как правило, при осмотре автомобиля перед покупкой эти элементы не вскрываются. Однако именно за ними могут “прятаться” такие страшные вещи, как одна машина, сваренная из двух разных, потому как в ДТП ее покорежило настолько, что обычная “рихтовка” и вытяжка на стапеле оказалась невозможной.
  • Герметик. Отличный “инструмент” для маскировки какого-либо кузовного ремонта. Вполне естественно, герметики применяются и самими производителями автомобилей. Но, как правило, нанесенный “своими руками” герметик видно невооруженным глазом. Наблюдать его можно на стыках кузовных деталей, в полостях, пустотах и так далее.
  • “Шумка”. Шумоизоляция — тоже является довольно нехитрым способом замаскировать следы кустарного кузовного ремонта. Иногда, чтобы добраться до таких мест, даже обивку снимать не приходится — все, что называется, на виду.
  • Болты. На них в кузове автомобиля держится многое. В результате ДТП они вырываются, гнутся, остаются без нормальной резьбы и так далее. Выход из этой ситуации банально простой — установка похожих крепежей. Но. Не заводские болты хорошо обнаруживаются невооруженным наметанным глазом — отличается их конфигурация, размер шляпки и, самое главное, цвет. Даже если новые крепежи не поленились “задуть” из баллончика, цвет, все равно, выдаст их.

Это далеко не полный перечень мест в машине, где можно попробовать поискать следы ДТП и, как следствие, скрываемого кузовного ремонта. Как повысить свой уровень знаний по этому вопросу, станет ясно дальше.

Способ №10. Эксперт вам в помощь

Сразу же хочется отметить, что этот подраздел не является рекламой и навязыванием чьих-либо услуг. Задача этой статьи — донести до интересующихся как можно больше полезной информации.

автосервис проверка машины перед покупкой

Так вот. Эксперты и профессиональная экспертиза. Существует сегодня немало классных специалистов, для которых поиск “зарытых собак” — это обычная повседневная работа. Они осматривают по несколько б/у автомобилей в день, и наблюдать за тем, как они с легкостью находят следы ДТП и кузовного ремонта — одно удовольствие.

К сожалению, удовольствие это не бесплатное. Чтобы нанять эксперта, который бы своим профессиональным глазом осмотрел выбранный вам к покупке автомобиль, придется немного раскошелиться. Однако такие вложение денег вполне оправданы. Никто лучше и точнее профильного специалиста не укажет вам на “косяки” рассматриваемого к покупке автомобиля. То есть, обратившись к такому человеку, вы почти гарантированно не купите “кота в мешке”. Да, вы заплатите за услугу. Но зато вы точно не купить битую и крашенную машину за, например, два миллиона рублей, если ее золотая цена в базарный день — 700 тысяч. Увидели, где ваша выгода?

Если же так и не увидели, то вот вам совет, который обойдется вам в ноль рублей. Перед тем, как ехать на осмотр автомобиля, хотя бы посмотрите, как это делает профи. Опять же, не реклама, но действительно хорошим примером толкового и опытного эксперта в этом деле считается по мнению многих Максим Шелков. На досуге не поленитесь, откройте You Tube, вбейте в поиск фамилию этого человека, и посмотрите парочку роликов на его канале.

Итоги

Чтобы узнать, была ли машина в ДТП, мало ориентироваться на какой-либо один “индикатор”. Базы данных в нашей стране неполноценные, дефекты могут быть как явными, так и скрытыми, и так далее. Поэтому к данному вопросу необходимо подходить комплексно, заранее “вооружившись” полезной информацией по теме, в том числе, представленной в прочитанной вами статье.

Схожий материал

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска

Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна

Полировка машины своими руками: проверенные способы

Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками

7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать

Каким давлением накачивать шины и на что это влияет

Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая

Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации

На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом

Какой двигатель лучше — дизель или бензин

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы

Первая машина — какую выбрать

Как определить скрученный пробег автомобиля и не купить хлам по завышенной цене

Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”

Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия

Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг

Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

Наверх